王文超慢慢翻着，眉头锁了起来，越往下看，眉头皱得越深。
方街镇这个收费站的历史，跟国道一样悠久，自从国道建成通车以来，收费站也就一直存在着。碧山县这条国道建设于13年前，穿过碧山县境内一共是37.5公里，造价一共是40亿。考虑到碧山县的贫困，以及建设国道的初衷就是通过交通运输业带动经济发展，所以当时交通部和省里特批了共30个亿修建这部分国道，这在整个江南省的道路修建来说，也是政府投资比例最大的一段路段了。而剩下的10个亿，则主要来源于贷款。而碧山县的经济情况摆在那里，靠财政收入，一百年也未必能还清贷款。所以当时的政府提出了成立收费站，通过过路收费的形式，来筹集资金，偿还贷款。这样的收费站，除了方街，还有牛溪镇也有一个，不过早在五年前就已经取消了，而方街镇收费站却依然存活至今。
这个说法只是官方的，事实上王文超混迹官场多年，深知这一套说法不过是为了让收费站的成立有一个合理的名目。实际上还有一个，也是更主要的目的，是增加财政收入。至于还有没有别的目的，那就不好说了。毕竟交通运输业日益发达，要想富先修路的道理谁不明白？基本上抓住交通命脉就等于抓住了钱袋子，收费站无疑是众人眼中的一块肥肉，谁不想上来揩一点油？而收费站选在方街，目的简直更加赤裸裸，因为方街是江南省与广安省的交界点，广安的经济和交通运输各方面都十分发达，选在这里，基本上是广安进入江南省的必经入口，收费数额可想而知。
只是，收费站的存在，对于过往车辆来说，却是个绕不开的坑，尤其方街镇收费站这样收费标准非常高的收费站，无疑大大提高了国王车辆的运输成本。这一点，王文超第一天去考察就已经深深觉察到，通过他自己的亲眼所见以及梁勇的描述，可谓是深有体会。
基于这个情况，国道的收费站都正在逐步取缔当中。这一点王文超是知道的，这也是为什么那天下午，王文超在方街镇见到收费站的情况之后，要萧永德帮他找来这些资料。他吧明白为什么方街镇到现在还存在这一一个收费站，对此他有着深深地担忧，方街镇的收费站，在他看来是会严重影响过往运输的，所以他需要找到资料来看清楚到底是什么情况。
而萧永德拿来的资料里，还有一份就是江南省对于收费站的调整政策。早在两年前，为了促进交通运输业的发展，江南省全省就开始大规模取消国道收费站，而方街镇收费站，却不在这份名单里。原因是早在这个政策出台之前，碧山县就提交了一份申请，内容大致是，因为原有道路等级的提高，导致费用的新增，修路贷款尚未还清，收费站需要继续保留十年以上。
王文超当时就震惊了，以方街镇路段这样大的客流量，以及这么高的收费标准，居然十三年的时间都没有偿还清十个亿的贷款？这怎么可能。
王文超一份一份资料看下去：方街镇收费站自建成通车以来，平均每天车流量达到五千次以上，而广安遍地工厂，每天大宗货物对外运输，所以每天至少有三分之一的车辆属于大型货车。按照王文超当时看到的收费标准，一辆大车一次就是一百元。也就是说，一年下来，这一个收费站的收费大约在八千万左右。而收费站成立已经十三年，所以，当初建设道路的贷款早已经还清。不过，在五年前，方街镇等几段主要路段又进行过一次道路等级的提高，原有的国道不足以承载日益发展的客流量，所以又申请道路建设专项基金十个亿，加上贷款了三个亿进行改造。
