在这个高度上，空气阻力相当小，尾部两台发动机喷出炽热的尾焰，当加力打开的时候，瞬间出现了一种让人肾上腺素加快分泌的推背感，r-15b-300发动机，爆发出109千牛的加力推力，燃油喷入加力燃烧室，变成高温高压的气体，推动着战机继续加速。战机的前端出现了一个圆锥状的气流，跟着，战机的前部就刺破了这股气流，轻轻的音爆声中，战机已经进入了超音速巡航！
绿色的仪表盘上，马赫表的指针在慢慢转动着，1.2马赫，1.5马赫，2马赫，最终，稳定在了2.4马赫上！
稍稍收了点油门，安德烈让战机在2.4马赫的速度上稳定飞行。
两架米格25战机，以2.4马赫的速度，在2.4万米的高空，快速地向着二百公里的目标区域飞去，这段距离，对于米格25来说，只需要四分钟而已！而普通的战斗机，至少需要十几分钟，这就是截击机的优势！
在整个过程中，安德烈从起飞开始，就没有关闭过加力，一直处于加力飞行状态。
普通的战机，比如f-15等空优战斗机，只能是在作战起飞和进行空中格斗时使用加力，加力的使用使时长只占其飞行时间的百分之十不到，每次加力使用时间不能超过三分钟，否则就会损坏发动机。
而对于纯粹的截击战斗机，就拿现在的米格25来说，在进行战斗起飞、爬升、奔向战区、空战等等都可以让发动机加力工作来驱动飞机。使用加力的时间差不多达到了整个飞行时间的百分之五十！
否则，如果米格25只能飞2马赫以上几分钟而已，那也没有什么实战意义，米格25飞2.4马赫时可以做到无限时巡航，直至燃料耗尽，而飞2.83到3.2马赫时发动机可能报废，但不是必然报废。作战部队训练时飞2.6马赫可以允许15分钟，超过2.83要经团级批准，而只有最优秀的飞行员，才会被批准超过3马赫的飞行。
不过，使用加力飞行，需要消耗大量的燃料，为了让米格25拥有较长的超音速航程，苏联人的做法，就是加大燃油量！米格-25的机内储油，高达16吨！
从基地起飞，进行飞行训练，他们一直都是在亚音速状态，没有打开加力，而现在，接到了命令之后，他们的机体内的剩余油量，都超过了十二吨，这些燃油，足以支持他们一直以超音速巡航状态飞到十四号海域，完成拦截任务，然后再以亚音速的状态返航！
安德烈所在的部队，驻扎在远东，主要任务就是对隔海相望的岛国的美军进行监督，随时进行拦截行动，这样的任务，他们执行过很多次了。
每一次，只是驱逐而已，但是这次，有了穿越而来的安德烈，注定会不同寻常！
快速飞行导致机体与空气摩擦，座舱盖此时绝对不能用手去摸的，否则手掌就会被烫伤，虽然座舱内有空调系统，温度也已经升高到了五十度，这绝对不是个让人舒服的温度，而所有的驾驶米格-25战机的飞行员，都表示可以接受！
飞机是作战用的，不是用来享乐的，从来都不重视人机工程学的苏联，不会觉得这有什么不妥。手机用户请访问
