最后，当负责人说完成本和建造周期后，徐华盛满意的点点头。这个造价对于这个大桥来说，算是很低了。
长度超过24公里的跨海大桥，这跨度太大了。
一座大桥600亿人民币，真的很便宜，建设周期也比较短。
等这座大桥建设好以后，整个海南的经济将会得到提升。别的不说，仅仅旅游业就能给整个岛屿带来巨大的收益。
现在的海南岛的旅游业其实也很不错，受到整体环境的影响，这边的旅游产业也算是优质化服务了。
没办法，你要是服务不好，性价比不高，人家不来啊。特别是大夏王国出现后，很多人都跑大夏王国去旅游了。
旅游业也内卷，整个华夏周边为了吸引华夏游客，都在卷性价比，卷服务质量。你海南不捐，你活该赚不到钱。
论气候，大夏王国，泰国，印尼， 马来西亚等国到了冬天更舒服。
论开放程度，也没办法和人家比。
所以现在只能拼性价比，性价比高了，还有一些人去。性价比不高，到处都是坑，现在网络时代，几件小事就能毁掉一个地方的名声。
现在华夏游客选择多，所以去旅游也是挑挑拣拣，哪里性价比高，哪里好去哪里。
在原始空，混乱的东南下现在也彻底老实了。特别是大夏王国这个搅屎棍出现后，满足了华夏游客一些需求。
要性价比有性价比，要玩的有玩的，要沙滩有沙滩，要阳光有阳光。有这么一个搅屎棍在，大家都必须向大夏王国看齐。
“这座大桥，一定要保证质量，这一点想必我也不用说了。这座大桥要是出现问题，那事情就太严重了。同时施工的时候注意安全……”
徐华盛笑着说，这座大桥建设好以后，绝对可以震惊整个世界。
这座大桥，是公路铁路共用的大桥。上面是公路，下面是铁路，而且可以通高铁和普通货运铁路。
宽度也很快，每个方向都是六个车道，一共十二个车道。
同时大桥还有人行道和非机动车道，大家骑着自行车就可以跨越海峡。桥墩和桥墩之间距离非常大，完全不耽误任何航运。
等这座大桥通车后，高铁就可以直接从这里通过了。以前，过这个海峡，需要乘坐轮渡，快的需要几个小时，慢的话甚至需要一天。
拥堵的时候，甚至需要几天排队。
未来有了这座大桥，二十多公里的距离，开车十分钟就通过了，要是坐高铁，几分钟时间就过去了。
一旦交通方便了，经济也就起来了。
当然，未来这座大桥的盈利能力也是非常可观的。600亿的投资，假如这座大桥的过桥费是50块钱，那么只需要12亿辆车通行，就能收回成本了。这个量是很低的，遇到高峰期，说不定这通行车辆一天就达到几十万辆，现在在华夏，大家都知道收费的高速公路是摇钱树，而华盛集团投资的高速公路非常多，现在这些道路的盈利能力是相当可观的。
