赵静笑完伸出手，赵文牧于是把手递了过去，赵静就这么轻轻给他揉搓着。
赵文牧看向窗外。
燃尽自己，照亮社会。
硕大的广告牌上，有着八个醒目的大字，接着就是“泊头火柴”的标志。
他心里有些唏嘘，这会儿正是泊头火柴蒸蒸日上的时候，日后这家公司做到了真正的亚洲第一，成为全中国家喻户晓的名字。
连带着泊头这个名字也被人们熟知。
泊头火柴现在只有1分5厘钱一盒，在接下来的十多年里，也不过涨到2、3分钱一盒。
这是真正结束了中国人依赖“洋火”历史的一家伟大公司。
然而如大多数国有企业一样，在火柴工业大面积溃退中，泊头火柴企业改制不彻底，负担沉重、冗员过多，最终在2012年9月6日，将最后一批设备拍卖。
亚洲最大的火柴生产厂家自此彻底走进历史。
当地文物部门还对“泊头火柴”的主要生产设备进行了保护，并设立专门的展馆进行展示。
现在还是1980年，泊头火柴此刻正绝对统治着平阳县这片市场。
“看，泊头火柴！”
赵文秋也看见了外面的广告牌。
……
上午八点半，火车缓缓驶进京城站。
人们拎着大包小包的行李一窝蜂地挤下车。
赵文牧几人没有着急，等人流高峰过去了，他们才提上行李走出车站。
九月里，秋高气爽。
整个京城却是灰扑扑的。
不是雾霾，这会儿京城的天可是瓦蓝瓦蓝的。
是城市，整个城市看起来灰扑扑的。
这会儿的建筑、装饰，人们的衣着，大多是这样，以灰色、黑褐色、军绿色为主，缺少鲜活张扬的颜色。
京城站还是后世熟悉的样子。
这座车站59年9月建成后，一直到21世纪，外观上看起来变化都不大。
有些欧式风格的京城站，采用了具有中国传统建筑风格的对称结构，几十年后也仍然庄重、明朗、大方，丝毫不落后于时代。
站内站外只有一个特点，人多。
到处都是拎着大包小包的人，很多人把行李铺在地上，就这么躺在地上睡大觉。
赵文秋、赵欣、赵静都是一样的满脸好奇，左看右看。
一切都是新奇的。
在她们眼里京城站候车室富丽堂皇，就像一座大会堂一般。
郑光明虽然面无表情，但看得出来也很激动，他以前在南方某部队，是到过广州这样的大城市的。
但首都终归是不一样。
尤其是这个年代的人，普遍对首都有着不一样的情感。
从车站出来，旁边不远就是京城地铁站。
地铁站外面被铁马围着，无法进入。
赵文牧靠近才看见一张有些泛白的告示，意思是地铁站因内部整修暂停开通。
历史上京城的首条地铁线路二十年前就开通了，却一直事故不断，直到81年才重新运营。
赵文牧当然不知道这些。
京城站前面的小广场上停满了各种各样的汽车。
这下子就连赵文牧都有些大开眼界。
他也没见过这么多老爷车。
其他几人则是直接张大了嘴巴。
这里面有他们在平阳县城也会见到的长嘴巴解放大卡车、捷克产的斯柯达公交车，然而更多的却是他们从来没有见过的。
比如长长的bg670型柴油链接式大客车，这车还有个外号“红棺材”，因为它方方正正的还有一圈红色装饰。
这种大通道公交车别说是1980年的平阳县，就是2020好多地方也没有。
毕竟人流不是很密集的话，这种大公交不一定适用。
还有几辆嘎斯12、上海轿车，这些可都是大干部才能乘坐的。
赵文秋看得眼睛都直了。
而在一旁的小停车场，竟然还有一辆黑色的嘎斯21伏尔加、一辆天蓝色的嘎斯m20胜利检阅车。
嘎斯品牌赵文牧是认识的。
前世一位老友就喜欢收集这种老爷车，据他说在南海边划了一个圈的那位老人家，就曾经在80年代乘坐m20胜利外出过。
果然京城不一样。
随便扔块转头，砸到的可能都是干部。
估计是有什么重要接待活动吧，赵文牧也不认为正常情况下京城站会有这么多“豪车”。
当然，这里最多的还是蓝白涂装的三蹦子出租车。
几个小姑娘眼睛里亮晶晶的，一会儿看看街上飞奔过去的大客车，一会儿看看高大的车站，还有旁边复古的老建筑，一会儿看看停车场上各种各样的车。
恨不得都上手去摸摸。
就连一向沉稳的赵静也显得跃跃欲试。
赵文牧觉得这次带她一起来真的是最正确的决定。
然而除了三蹦子外，出租车很难找。
赵文牧好不容易找到一辆拉达，结果一问到四道口要9块钱！
9块还是90块，他其实是无所谓的。
但赵静很不舍得，而且只有这一辆，小小的拉达也载不了他们这么多人。
但他又不想坐三蹦子，那玩意儿看着就不安全。
其实这会儿路上车不多，三蹦子安全性还是可以的。
最后，一行人还是决定坐公交车。
好不容易找到一个知道路的人问了一下，从京城站到四道口只需要换乘一次。
票价是7分+5分。
赵文牧感慨着没有手机导航，真是坐个公交都不方便。
还真是有些怀念手机这个如同人体器官一样不可或缺的装备啊！
一行人坐上公交车。
前往四道口。
