《益民单车升级为益民出行集团，剑指海外市场》
《一年时间，估值从0到50亿美元》
《惠民出行斩获百亿融资，日、新、美多国国际资本加持》
《重磅消息来袭！共享单车霸主获15亿美元巨额融资，估值超50亿美元》
《益民获百亿融资，共享单车市场是否尘埃落定》
消息都是益民出行b+轮融资发布会上流传出去的，融资协议才签署完毕，张益达就趁热打铁，广邀媒体记者和合作伙伴，召开了隆重的新闻发布会。
发布会还在进行中，记者编撰好的一篇篇稿子就发了出去。
“张总，据说益民出行在加速布局海外业务，能具体给我们讲讲吗？”
记者提问环节，某记者举手，向张益达提问。
“目前落地的国家已有新加坡和美国，接下来会加快步伐，布局更多的国家和地区。”
共享电动滑板车此时还没推出正式产品，张益达不想提前曝光，所以回答比较敷衍。
“张总，此次惠民出行融资近百亿人民币，是否会扩大造车计划和加大单车补贴力度？”
“是的，会启动新一轮造车计划，向市场投放不少于500万辆共享单车。
至于补贴力度嘛！”
张益达故作神秘，停顿了一下，才又说道：“嘿嘿！暂时保密。我们内部已经有个新计划了。”
“惠民单车本来就占据国内市场份额第一名，此次又斩获巨额融资，请问张总，你们的下一个目标是什么？”
“目标有很多，而且有些远大。
首先是完成全中国278个地级市的整体业务覆盖，有余力还会朝360个县级市继续拓展。
我们的期望就是让更多人享受到共享单车的便捷服务。
再一个就是达成1亿注册用户，日骑行订单超过3000万单的战略目标。”
此次融资后，张益达决定：除一二线城市补充一部分单车外，大部分单车都要朝三四线城市投放。
三四线城市都是增量市场，很多城市都还没有单车入驻，惠民单车得先过去抢占市场。
“张总，根据权威调查报告发现，四大一线城市合计人口是7000余万人，按25渗透率计算，一共需要投放175万辆单车。
但目前市场竞争最焦灼的就是一线城市，合计单车数量已接近百万辆。
照这个速度投放下去，一线城市共享单车存量很快就会超过175万辆，是否有资源浪费的嫌疑？”
这个记者问的问题很好，张益达知道，很快175万辆的数字就会被超越。
大街小巷的共享单车堵塞路面，三步一哨，五步一岗。
但这个问题有些无解，让惠民出行减少一线城市投放数量，重点投向三四线城市？
那肯定不现实。
一线城市都是大家打品牌的地方，太过重要，大家都不会放弃。
如果各大单车都不放弃一线城市市场，很快单车数量就会过剩。
从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，变成占路、挡路的大麻烦。
“会造成资源浪费，所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例，规划每个城市单车投放数量和停放区域。
以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营，以及单车投放数量上限。
过犹不及，我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”
张益达说出了心里话，他感觉共享单车又快走上前世的老路了。
全中国城市人口6亿，渗透率最佳是25，所以全行业最佳投放数量是1500万辆。
超过这个数量，就会造成资源浪费，也会影响城市街道的整洁。
张益达的话引起了轩然大波，台下“嗡嗡”成一团。
记者们很兴奋，这是猛料啊！行业龙头请求监管。
真是怪事天天有，今天特别多啊！
脑筋转得快的记者，已经开始撰稿了，题目都取好了，就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。
手指在键盘上飞舞，一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊！
又有记者问道：
“按张总你的意思，就是共享单车达到饱和后，其他企业就不要进来竞争了，是这个意思吗？”
张益达当然知道：这记者没安好心，在挑事。盯着这个记者，一脸微笑说道：
“不能这么说，选择权在于城市监管机构。
谁的单车体验好，管理有度，监管机构自然会选择哪家企业入驻该城市。
站在行业角度上来讲，我也呼吁同行：健康、良性的发展，不要搞恶意竞争。”
“谁搞恶意竞争？张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗？”
这记者又追问道。
真特么会挑事啊！不过张益达面上是不会表露任何不愉的，笑着说道：
“免费骑行有助于推广更多用户注册共享单车app，扩大用户基数。
从营销手段上来讲，短期进行，无可厚非。
但如果成为常态，那就是自掘坟墓。
企业要长期发展，肯定是需要正向现金流和盈利的。
